天下工商联汽车经销商商会（下称“商会”）近日发音问称，经向多家飞奔品牌经销商核实，飞奔品牌方已于2月1日对部分车型的厂商冷漠零卖价钱作出了调节，触及车型的调节幅度为10%傍边。

此前，商会曾发文称，部分飞奔品牌授权经销商反馈在筹画中多量面对库存过高、价钱倒挂严重等关连问题，企业筹画抓续承压。

商会走漏，这次商务战略调节天然与经销商的总体诉求还有很大差距，但也可在一定进度上为飞奔经销商开释部分流动资金，璀璨着飞奔品牌方针全面优化调节经销商商务战略迈出了求实一步。

别称广州飞奔销售告诉期间财经，指点价降价主要触及飞奔C级、GLC等车型。“仅仅降官方指点价，落地价莫得太大变化。”他走漏。期间财经查询飞奔中国官网发现，目下飞奔C级指点价30.46万元起，此前33.83万元起，调节幅度约3万元。飞奔GLC指点价35.18万元起，此前39.98万元起，调节幅度为4.8万元。

另别称深圳地区销售则告诉期间财经，以飞奔C级为例，其初学版落地价与之前收支不大，其报价约28万元。

就几款热点车型的指点价下调原因，若何均衡厂商与经销商的利益分拨等问题，期间财经2月3日采访飞奔方面，抵制发稿未获获取复。

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艾媒接头首席分析师张毅对期间财经走漏：“飞奔部分车型官降背后有多方面身分。最初在于重构价钱体系，同期缓解销售渠说念的压力，传递更强的破费者贯通，擢升品牌渗入度。”

他进一步指出，此举有望挤掉价钱的泡沫，蜕变高指点价、末端打折的销售步地，缩小指点价与成交价的差距，缓解价钱倒挂。在经销商多量出现示寂卖车的情况下，对经销商现款流占用减少，也有望开释渠说念资金，擢升资金的盘活率。

图片开端：期间财经摄

飞奔旧年销量下滑近2成

近日，期间财经以破费者身份从多名广州、深圳地区销售方面获悉，这次指点价下调的车型主要触及飞奔C级、GLC等车型。

以飞奔C级为例，左证两名深圳地区的销售报价，2026款飞奔C200L畅通版指点价缩短了约3万元至30.46万元，但落地价与之前收支不大，约莫28万元。

“这次价钱调节莫得太影响落地价。官降后，米兰体彩app缩小了最终成交价与指点价的价差。”上述广州的飞奔销售告诉期间财经。

此前，飞奔GLC等车型末端动辄优惠超10万元。2025年9月，飞奔GLC指点价为42.78万-53.13万元，别称飞奔销售先容，其初学版块裸车价不错优惠15万元傍边，大略33万元不错落地。

旧年年底，2026款飞奔GLC上市，在成就上新增了智能领航等功能，起售价39.98万元。这次指点价调节后，飞奔GLC指点价为35.18万元起。“目下2026款初学版落地价约莫34万元。”别称深圳的飞奔销售走漏。

本次进行官降的飞奔C级与飞奔GLC齐是飞奔旗下走量的热点车型。左证懂车帝数据显现，旧年，两款车销量齐逾越10万辆，飞奔GLC卖出了13.06万辆，飞奔C级销量为12.43万辆。

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旧年，飞奔在华销量为57.5万辆，同比下落19%。针对旧年飞奔在华销量下滑，将来若何提振销量、空闲市时势位等问题，抵制发稿，飞奔方面暂未回复。

事实上，除了飞奔下调部分车型官方指点价除外，开云此前良马也在1月对多款车型指点价进行了下调。

彼时，知情东说念主士告诉期间财经：“良马部分家具的价值升级，是良马主动调节家具策略、针对市集动态的积极回话。”其并走漏，这次调价是对部分家具厂商冷漠零卖价的老例调节，末端成交价钱仍由授权经销商和客户协商自主决定。良马在华现实“长久主义”的良性发展，而非短期盈利。

豪华燃油车促销力度达29.1%高位

良马、飞奔纷纷下调指点价背后，旧年，包括良马飞奔在内的BBA在华销量整个下滑。良马中国2025年全年销量为62.55万辆，同比下降12.5%；飞奔中国销量为57.5万辆，同比下滑19%；奥迪在华销量61.75万辆，同比下降5%。

此外，连年来BBA多款车型已有较大末端优惠。旧年金九银十本事，期间财经探望广州地区BBA门店了解到，BBA有多款畅销车型末端优惠在10万元傍边。

左证乘联分会通知长崔东树深刻的数据，2025年9月后，豪华燃油车促销力度抓续增大，2025年12月逐步达到29.1%的高位，较旧年同期加多3.3%。

市集的压力层层传导，在流畅端，若价钱倒挂抓续，经销商或进一步承压。

天下工商联汽车经销商商会本年1月28日发文走漏：“2025年年末，我会不时收到部分飞奔品牌授权经销商反馈，企业在筹画中多量面对库存过高、价钱倒挂严重、返利实现周期过长、商务窥伺压力过大以及莫得退网抵偿机制等关连问题，企业筹画抓续承压。”

对此，商会冷漠，鼓舞优化商务战略，驱逐价钱倒挂，幸免因销量目的和返利机制导致分别理压库，保险经销商可抓续筹画；审慎处理经销商退出授权问题，设备刚正、可预期的抵偿与集中调节机制；从总部层面介入，统筹均衡短期市集压力与长久品牌价值，切实保护中国渠说念生态健康等。

本年1月，别称豪华车经销商里面东说念主士对期间财经走漏：“目下竞争历害，咱们果然是在亏本卖车。”

左证中国汽车流畅协会调研数据，2025年上半年汽车经销商示寂比例上涨至52.6%，且74.4%的经销商存在价钱倒挂表象，其中43.6%的经销商价钱倒挂幅度在15%以上。

张毅觉得，跟着破费需求发生雄伟变化，以及国产新动力在高端智能汽车规模的强势进犯，对传统高端品牌酿成了刚烈冲击，这是不争的事实。飞奔、良马部分车型的官降故意于缓解经销商糊口压力，如缩短提车费金占用、收窄末端扣头幅度等。但也不成过度乐不雅，因为BBA当下的问题自己不在于“官降”这一变动。若库存高压、返利账期过长、新动力汽车冲击过大等等这些问题没惩处的话，只靠部分车型调低指点价很难惩处举座的问题。

他走漏，长久来看，鼓舞价钱体系的透明化故意于渠说念健康，但也要幸免过度依赖价钱调节，从而放松品牌的溢价才能。关于BBA而言，应付市集竞争最根柢的路是趁势而为，在新动力汽车、智能化、安全性这些方面适合变革趋势，巧合会对举座问题的惩处更有匡助。

崔东树则指出：“市集风向在变，咱们也看到传统豪华品牌正调节成就策略，毁灭‘卖车标’、‘卖参数’的作念法，聚焦用户的真正需求。举例，飞奔将部分车型的座椅加热、透风等功能改为标配；奥迪、环球通过OTA升级，为已售车辆加多智能化新功能，且齐收到了精致的市集反馈，这阐扬用户对 ‘实用升级’买账。”

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