好意思国《华尔街日报》网站1月29日刊登著述，题为《我试驾了一辆中国电动汽车后，便再也不思买好意思国车了》，作者为该报专栏作者乔安娜·斯特恩。著述编译如下：

就像其他中国制造的汽车雷同，小米SU7 Max本色上被挡在好意思国市集以外。但前年年底，我在新泽西州街头试驾了这款中国最热点的汽车之一，为期两周。一位曾在小米使命的一又友买下了这辆车，并办理了在好意思国驾驶的临时许可证。他激昂地让我体验了一番。

我与这辆车相处的时光印证了汽车行业各人们始终以来的说法：中国正在这场数字化赋能的电动汽车竞赛中胜出。

小米、比亚迪等中国电动汽车制造商已凭借更长的电板续航里程和深度集成的数字平台享誉全国。

“践诺的竞争局面是，中国事电动汽车行业里都备的巨无霸，”福特首席实践官吉姆·法利前年在一次采访中告诉我，“咱们从中国看到的是，特斯拉、通用汽车或福特都莫得果真的竞争力。”就连法利在驾驶了小米SU7后也暗示，他不思离开这辆车。

直到我体验了小米汽车，才果真判辨这一切。我被小米SU7 Max的表里缱绻深深蛊卦，当今我渴慕领有它，开云体育官网至少目下是这么。

小米SU7 Max给东谈主的嗅觉完全适合你对一家科技公司造车的预期。繁密的16.1英寸中控屏上开动着小米基于安卓系统建筑的操作系统HyperOS。

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我还不错将小米手机上的系数内容获胜投屏到主走漏屏上。功能都全的小米平板电脑不错插入前排座椅的靠背，面向后排乘客，已而酿成律例面板。

我心爱这辆车不单是是因为它像个中国的科技商城，更伏击的是，我心爱驾驶它。这辆小米电动汽车行驶沉稳兴隆，同期在某种过程上比我的福特电马或我几年前试驾过的特斯拉Model Y更具畅通感。

是以你昭彰了吧，我爱上了这款车的一切，包括它的价钱。在中国，这款车与特斯拉Model Y的价钱限制超过。但小米汽车的体验嗅觉更高端。

目下，好意思国对中国制造的电动汽车征收100%的关税，这还不包括其他关税，何况联邦政府对中国产联网汽车工夫也有所律例。但这些收敛唐突不会握续太久。

“你都备会在这里买到像小米SU7这么的车，这小数毫无疑问。”好意思国邓恩细察公司首席实践官迈克尔·邓恩告诉我。

小米，我会等你的。总有一天，咱们会再次蚁合。（编译/许燕红）

（参考音书）

发布于：北京市