作家：莫莉
裁剪：张南
缱绻：甄尤好意思
开始：汽车贸易驳斥
著述已获授权
2026年5月，这个行业的空气里有一种异样的直白。
不是因为压力小了，而是因为兜不住了。李斌把蔚来最弊端的事讲得绝不遮拦：车要先卖出去，公司要先活下去，本年卖不好就没了。
何小鹏在广州掐指算账——从140家到17家，再到将来可能只剩5家，他每天想考的只须一个问题：小鹏凭什么活进那终末5家？
缱绻，这个月被摆上了台面。盼愿MEGA的高管说第二代缱绻话语“是得手的一代”；罗永浩下场，翻出百年汽车工业的抄袭旧案，把“谁更流氓”的问题沿途往前追——终末悲伤了1965年那笔100万西德马克的庭外妥协。
法拉利前主席则在另一个方进取给出了一个逆耳的反面案例：新出的纯电Luce，“中国东谈主齐不会抄这辆车”。
5月15日，广州，第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛，主题一个词：升沉。
贾可回想了中国汽车正在履历的十大升沉，从存量博弈到出海天花板，从智驾大模子到品牌重建。站在当下，问题不再仅仅某一家车企奈何卖好一款车，而是所有这个词行业，接下来该奈何活。
以下是这10句话，以及它们背后的来因去果。
01
本年车卖不好公司就没了。
——李斌
蔚来创举东谈主、董事长、CEO
4月29日，李斌在接受媒体采访时如是示意。前一天，蔚来旗下乐谈品牌在杭州谨慎亮相了第三款全新车型乐谈L80。谈到机器东谈主业务时，李斌把话题拉回了蔚来的主业：机器东谈主还有较长窗口期，但蔚来脚下最紧迫的事，是把车卖好。
针对此前乐谈L80硬件升级激励部分老用户动怒，李斌讲解称，这是行业快速发展中的势必阵痛。当下压力正从手机行业向汽车行业快速延迟，在芯片简直一年一更新的大环境下，如若车企不足时跟进最新的硬件，新用户就不会买单；为了保证竞争力，企业被动过问这种高频迭代的轮回。
李斌以为，让公司健康稳妥地活下去，才是对用户最大的保险。因为一朝车企倒闭，车辆爱戴和后续功绩齐将无从谈起。
02
解析奈何作念缱绻，在中国，应该主要便是小米、华为。便是雷军、余承东和我，咱们三个东谈主。其他东谈主对汽车缱绻的解析差了一大截！
——俞浩
追觅科技创举东谈主、CEO
5月5日，俞浩因上述汽车缱绻言论登上热搜。
他讲解称，传统汽车通过发动机缸数决订价值，发动机舱越长显得越贵。电动汽车去掉了前舱，前脸变短，看起来就像MPV，博亚体育app2026世界杯中国官网下载而在公共默契中，MPV不竭卖得不贵，这就导致电动车容易显得低价。
他示意，只须雷军解析了这个问题。最早的小米汽车缱绻决议和其他新能源车一样，前边有一条长长的灯带，看着有改日感，但雷军坚握前机盖要长，以突显价值感。“只须雷总解析了这个审好意思，另一位解析汽车奈何缱绻排场的是余承东。”
面临争议，俞浩直言：“面临劈头盖脸的质疑和嘲讽，我也很磨折。和马斯克畴昔的眼泪一样，这不是认输，是盼愿被反复打磨时，最确凿的滚热。”
03
MEGA缱绻话语回偏执来看，是得手的一代。
——那嘉
盼愿汽车缱绻副总裁
5月7日，那嘉在访谈中初度系统回复了旗下纯电MPV盼愿MEGA的缱绻争议。
他明确示意：“岂论是L系列照旧MEGA，在缱绻上齐是得手的，因为它真确麇集了咱们最开动界说的Future Icon。第二代缱绻话语是真确开动往咱们的缱绻理念走的一代。”
针对“缱绻是为了茂盛李想”的说法，那嘉回复：“好多东谈主老说我是茂盛李想，如实，开云体育app2026世界杯官方下载李想有止境多的想法让我试，但其实我不是茂盛他，仅仅正巧他说的东西我也没见过、我也想试。”
04
说中国车企抄袭得‘高度斡旋’，便是夸口了。
——罗永浩
交个一又友创举东谈主
星空体育(中国)官方网站5月14日，罗永浩发微博以为，新能源车企抄袭天然是后进工业国追逐进程中绕不外去的阶段，但保时捷历史上也没少抄袭——举例曾抄袭捷克斯洛伐克太脱拉（Tatra）的缱绻。
他提到，枢纽本领保时捷曾请希特勒介入，纳粹并吞捷克斯洛伐克后，太脱拉工场被强行摄取，诉讼被暴力抹除。直到1965年，公共汽车才支付100万西德马克与太脱拉庭外妥协。
罗永浩直言：“今天抄袭保时捷的中国新能源天然流氓，但说到流氓进度，谁能跟保时捷比呢？” 面临网友谴责其犯了“诉诸虚假”的逻辑空虚，罗永浩径直回怼：“诡秘个屁，我齐说了抄袭的亦然流氓了，还要奈何样？”
05
中国汽车产业当底下临十大升沉。
——贾可
轩辕同学校长
宇宙新汽车生态协会理事长、轩辕矩阵CEO
5月15日，2026第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛（CABF 2026）在广州拉开帷幕，主题直指“升沉”。基于对中国乃至全球汽车行业的冷峻不雅察，贾可在现场抛出了振聋发聩的“十大升沉”：
1.中国车市从“边界膨大”转向“存量博弈”
2.中国汽车出海将出现“25%份额假说”天花板
3.智能驾驶从小模子时间跨入大模子时间
4.智能座舱从“APP堆砌”进化为“Agent智能体”
5.中国缱绻从“视觉原创”走向“文化主体性”
6.无东谈主出租车正在重写出行的底层逻辑
7.新汽车家具告别单向度竞争，必须重建品牌
8.营销范式的更迭，“花活时间”澈底斥逐
9.能源与能源体系的组织裂变与永久重构
10.界说新的生藏身份，车企不再仅仅车企
06
小鹏长久在想考一个问题：为什么我能活到终末五家当中？
——何小鹏
小鹏汽车董事长、CEO
在第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛上，何小鹏给出了他对“结尾”的狰狞展望。他说：“从互联网跳到汽车行业创业时，中国汽车所有品牌加起来110家，新造车30家。当今去部委开会，不算外资，中国品牌剩17家。”
他展望，将来有边界销量的中国品牌可能只剩5家，全球范围内可能还会多出2-3家很强的品牌。“数目细目比手机品牌多，但一定比当今少得多”。
何小鹏以为，小鹏之是以能活进这“终末5家”，底牌是科技相反——绝大部分公司并未作念到软件、系统、芯片端到端的全底层闭环和横向买通。
07
缱绻师不敢犯错，中国车就难露面。
——邵景峰
上汽集团首席巨匠、上汽研发总院总缱绻师
通常在第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛上，邵景峰为中国汽车原创缱绻发声。他以为，今天好多看似是缱绻的问题，背后其实是所有这个词产业竞争压力传导到缱绻端的遵守。
“当今好多东谈主追求无风险缱绻。但个体层面的安全礼聘，可能会造制品牌风险；品牌层面的安全礼聘，可能会造成行业风险。短期看似无风险，耐久可能便是高风险。” 邵景峰号令：“中国汽车如若只在国内狂欢，出海奈何办？原创缱绻不成缺席，缱绻师要硬着头皮坚握原创。”
08
改日90%的行驶里程将由AI完成，我方开车将造成相等小众的活动。
——埃隆·马斯克
Elon Musk
特斯拉CEO
5月18日，马斯克在特拉维夫智能出行峰会上给出了改日5—10年的出行展望。他清晰，好意思国得克萨斯州的三个城市仍是有无东谈主驾驶汽车在莫得安全监控的情况下运行，并强调这一情况将在本年扩展至全好意思。
09
造车是十年之功，不争一个月之丧祭。遵守是10个月八败两胜。
——雷军
小米集团创举东谈主、董事长、CEO
5月21日，雷军在小米新品发布会上重申了对造车的敬畏。
谈及与特斯拉Model Y的径直竞争，雷军极为坦诚：“咱们昨年阿谁成绩很惊艳，18个小时锁单24万辆，咱们以为有契机打败Model Y，但遵守是10个月八败两胜。是以我照旧但愿发达向特斯拉学习，一年一年、小数小数逼进。”
10
中国东谈主齐不会抄这辆车。
——卢卡·迪·蒙特泽莫罗
Luca Cordero di Montezemolo
法拉利前主席
5月26日，法拉利谨慎发布品牌史上首款纯电动车型Luce，由前苹果驰名缱绻师乔纳森·艾维（Jonathan Ive）操刀，起售价55万欧元。新车亮相后，外不雅缱绻并未得益预期好评。
法拉利前主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗公开痛批该车是“失败”之作，以为它配不上法拉利的底蕴，以至该抠掉跃马象征。“这么的家具放在中国阛阓，中国车企连看齐不会多看一眼，中国东谈主齐不会抄这辆车。”
